網約車攻克長沙等20個機場,與出租車爭奪密集客流

發布時間:2020-04-04 15:13:00

原題:網約車攻克長沙等20個機場,與出租車爭奪密集客流

原題:網約車攻克長沙等20個機場,與出租車爭奪密集客流

你有沒有在機場排隊等出租車,直到天黑?

你有沒有坐過一個小時的出租車,告訴司機你的目的地。結果,司機生氣地回答:“你坐哪輛出租車這么近?”

然后,司機一踩油門像賽車一樣開車,一路跑到目的地,嚇得你什么也不敢說。

你有沒有坐過車,司機告訴你,你打不動鐘,去城里“現在就買”,但你不能拒絕痛苦的過去?

法格可以負責任地告訴你,這些痛苦的經歷將成為歷史。

近日,長沙黃驊國際機場宣布,其網上售車專用儲車場于4月20日正式投入使用。

據悉,長沙機場網車存放場位于機場航站樓磁浮站南側停車場,面積2386平方米,可容納300輛網車。

網約車司機可先在堆場停車接單,再根據旅客需求開到T2航站樓外車道接客。

這意味著,今后,網約車司機在長沙機場都有自己的基地。

之后,我的朋友可以在長沙機場預約,這很方便。

此前,今年3月初,滴滴宣布在廣州白云機場、深圳寶安機場等18個城市的20個機場啟動“智能引導”功能。

所謂“智能引導”功能,說白了,就是在機場設立專門的網上叫車登機點,引導旅客盡快找到登機點,提高登機效率。

事實上,廣東一些機場今年已經開始探索建立網上代駕專用停車場和接待區。

2017年1月1日,廣州白云機場在P4停車場配置300個停車位作為“網絡租車區”。

2017年1月20日,深圳寶安國際機場網絡存車場及客運專用通道投入使用。

由此可見,網上叫車進入機場已經成為一種普遍的做法。機場已不再是郵輪出租車的專屬場所。網上汽車叫賣正逐漸征服各大機場。

這意味著機場的換乘模式將發生重大變化。在人口稠密的機場,網上汽車叫賣將與出租車競爭。

出租車獨霸機場的日子一去不復返了。

不過,我的朋友們可能不知道,在機場建一個基地,網上叫車并不容易。

去年曾有一次,有人質疑網上叫車是否能在機場接工作。

2016年8月1日,《交通行業標準網絡預約出租汽車運營服務規范(征求意見稿)》發布,向社會征求意見。

根據草案,“司機應該在允許停車的地方等候命令。他們不應該為乘客巡邏。不在機場、火車站設立統一的巡邏車調度服務站,不實行旅客排隊?!?/p>

所幸的是,2017年1月6日,《網上預約出租車運營服務規范》正式發布時,這篇文章的內容被修改為:“司機應在允許停車的地方等候命令,不得前往車站取客或等候?!?/p>

然而,一些城市仍然拒絕在機場設立互聯網停車場。

與一些地方相比,民航是非常開放和包容的。

2016年8月5日,發布《民用機場總體規劃規范(征求意見稿)》,向社會征求意見。

草案指出,汽車租賃(專用車)作為一種新的交通方式,已成為部分機場出租車的有力補充,可以在政策許可和規范管理的前提下,在機場交通研究和規劃中予以考慮。

按照這一思路,未來,網上代駕預計將進入國內所有機場,并將所有機場變成自己的基地。

最后,讓我們看看已經進入網絡的20個機場的名單:

今后,坐飛機到這些機場時,可以在網上叫出租車,不用排隊等出租車。



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